Le métier attire parce qu’il semble accessible : un permis, une voiture, une application. La réalité administrative est plus longue. Entre la chambre de métiers, la préfecture et le guichet des formalités, trois administrations doivent valider le même projet, chacune avec son calendrier. Voici l’ordre dans lequel les saisir pour ne pas attendre deux fois.
Qui peut passer l’examen VTC ?
Quatre conditions verrouillent l’entrée. Le permis B doit être détenu depuis plus de trois ans, ramené à deux ans pour qui a suivi la conduite accompagnée, et il ne doit être ni en période probatoire ni sous le coup d’une suspension.
S’ajoutent une attestation d’aptitude physique signée par un médecin agréé, un certificat de premiers secours de moins de deux ans et un bulletin n° 2 du casier judiciaire compatible. Certaines condamnations pour conduite en état alcoolique ou pour violences ferment durablement la porte.
Aucun diplôme n’est exigé et aucune formation n’est obligatoire. Se préparer seul est légal ; l’épreuve de réglementation fait simplement tomber beaucoup de candidats qui l’ont sous-estimée.
Réussir l’examen : sept matières et une conduite
L’examen se déroule en deux étapes, organisées par les chambres de métiers et de l’artisanat. L’admissibilité prend la forme d’épreuves écrites portant sur sept matières : réglementation du transport public particulier de personnes, sécurité routière, gestion d’entreprise, développement commercial, français, anglais, et réglementation propre à l’activité VTC.
Chaque matière compte pour un poids différent, et une note trop basse en réglementation suffit à faire échouer un candidat par ailleurs correct. L’admission consiste ensuite en une mise en situation de conduite d’environ une heure, où l’examinateur note autant l’anticipation que l’accueil du client.
Une fois l’examen validé, la carte professionnelle se demande en préfecture. Elle est valable cinq ans et son renouvellement impose une formation continue de quatorze heures.
Le véhicule et ses caractéristiques imposées
La voiture n’est pas libre. Elle doit compter entre quatre et neuf places conducteur compris, mesurer au moins 4,50 mètres de long et 1,70 mètre de large, et développer une puissance nette d’au moins 84 kilowatts.
L’ancienneté est plafonnée à six ans depuis la première immatriculation, sauf pour les véhicules électriques et hybrides. Une vignette VTC doit figurer sur le pare-brise, et une assurance couvrant le transport de personnes à titre onéreux remplace l’assurance personnelle : une police classique ne couvre rien dès qu’un passager paie.
Rien n’oblige à être propriétaire, à condition que le contrat de location autorise expressément l’usage professionnel. Un véhicule personnel convient s’il respecte dimensions et ancienneté, mais il bascule alors dans le patrimoine professionnel pour l’assurance.
Combien de temps faut-il pour être en règle ?
| Étape | Interlocuteur | Délai à prévoir |
|---|---|---|
| Visite médicale et certificat de secours | Médecin agréé, organisme de secourisme | 2 à 6 semaines selon les disponibilités |
| Inscription et passage de l’examen | Chambre de métiers et de l’artisanat | Sessions espacées de plusieurs semaines |
| Demande de carte professionnelle | Préfecture du département | Plusieurs semaines après la réussite |
| Immatriculation de l’entreprise | Guichet unique des formalités | 1 à 3 semaines pour le numéro SIRET |
| Inscription au registre des VTC | Ministère chargé des transports | Quelques jours après dépôt complet |
| Assurance et équipement du véhicule | Assureur, fournisseur de vignette | Quelques jours |
Le registre des VTC ne peut être renseigné qu’avec un numéro SIRET et une carte professionnelle en main. C’est donc lui qui fixe la date de la première course : tant que l’inscription n’est pas prononcée, aucune réservation n’est légale, même via une plateforme qui accepterait le dossier.
Choisir la micro-entreprise pour démarrer
Le transport de personnes relève des bénéfices industriels et commerciaux, en prestation de services. La micro-entreprise convient à un chauffeur seul, sans salarié, qui roule avec un véhicule loué ou déjà amorti.
Elle montre ses limites dès que les charges deviennent lourdes : carburant, entretien, loyer du véhicule, commissions de plateforme. L’abattement forfaitaire ignore les dépenses réelles. Un chauffeur qui roule beaucoup gagne souvent à basculer au réel après un ou deux exercices, chiffres en main.
Avant de trancher, regardez le plafond de chiffre d’affaires applicable en 2026 : il détermine autant le maintien du régime que le moment où la TVA entre en jeu, un point structurant quand la clientèle est composée de professionnels.
Cotisations, déclarations et seuils à surveiller
Trois échéances rythment l’année. La déclaration de chiffre d’affaires d’abord, à choisir dès la création entre un rythme mensuel et un rythme trimestriel ; notre comparatif des deux formules explique pourquoi le choix mensuel ou trimestriel ne se vaut pas quand les recettes sont irrégulières, ce qui est la norme dans le transport.
L’impôt ensuite. Le versement libératoire permet de solder l’impôt sur le revenu à chaque déclaration, sous condition de revenu fiscal de référence. Il évite la régularisation brutale de la deuxième année, mais il n’est pas toujours favorable.
La fiscalité locale enfin. La première année est exonérée, puis la cotisation foncière des entreprises tombe chaque automne, y compris sans local, car le domicile sert d’adresse d’exercice.
- Conservez les justificatifs de courses, même archivés par une application.
- Tenez un relevé kilométrique mensuel : il sert au contrôle et à l’arbitrage du régime.
- Ouvrez un compte bancaire dédié dès le premier mois d’activité soutenue.
Ce qui fait trébucher les premiers mois
La maraude est le premier piège. Stationner en attente de clients, accepter une course hélée dans la rue, patienter devant une gare sans réservation préalable : ces gestes appartiennent aux taxis et exposent à une sanction lourde, jusqu’au retrait de la carte.
Le deuxième piège est la trésorerie. Les commissions de plateforme sont prélevées à la course, alors que les cotisations sociales se règlent après coup, sur un chiffre d’affaires brut. Mettre de côté leur part à chaque encaissement évite le décalage qui met en difficulté beaucoup de débutants au bout d’un trimestre.
Le troisième est l’entretien. Un véhicule immobilisé ne produit rien, et son contrôle technique revient plus souvent que pour un particulier. Provisionner au kilomètre parcouru, plutôt qu’à la panne, stabilise le revenu sur une année.
Faut-il une formation avant l’examen VTC ?
Non, aucune formation préalable n’est obligatoire. La préparation en centre reste courante parce que l’épreuve de réglementation du transport particulier de personnes élimine beaucoup de candidats autodidactes.
Peut-on être chauffeur VTC en complément d’un emploi salarié ?
Oui, sous réserve des durées maximales de travail cumulées et de l’absence de clause d’exclusivité. Le statut de micro-entrepreneur se cumule sans difficulté avec un salariat.
La carte professionnelle est-elle valable partout en France ?
Oui. Elle est délivrée par une préfecture mais vaut sur tout le territoire, à la différence de l’autorisation de stationnement des taxis, qui est communale.
Quelle différence concrète avec un taxi ?
Le VTC ne travaille que sur réservation préalable et ne peut ni marauder ni stationner en attente sur la voie publique. Le taxi dispose d’une autorisation de stationnement et d’un compteur horokilométrique.
Que se passe-t-il si le véhicule dépasse six ans en cours d’activité ?
Il doit être remplacé, sauf s’il s’agit d’un modèle électrique ou hybride, exempté de la limite d’ancienneté. Cette échéance se prépare un an à l’avance.
Commencez par la visite médicale et le certificat de secours : leur délai ne dépend pas de vous et ils conditionnent l’inscription à l’examen. Pendant l’attente, montez le dossier d’entreprise et lisez la réglementation du transport particulier de personnes ; c’est le même texte qui fait échouer à l’examen et sanctionner sur la route.
Ministère chargé des transports, conducteur de voiture de transport avec chauffeur : conditions d’accès, examen, carte professionnelle et registre, consulté le 26 septembre 2026.
